63/100
Correct
coupeSegment coupeDepuis 2014Coupé M recommandé, avec préférence pour la F82 Competition 2016-2020 ou la G82 post-juillet 2022. Le M4 offre un niveau de performance et d''exclusivité supérieur au M3 avec une cote à la revente plus stable.

BMW M M4

Le BMW M4 est le coupé sportif de BMW M, dérivé du M3. Disponible en deux générations F82/F83 (2014-2020, S55) et G82/G83 (2021+, S58), il offre une alternative plus exclusive à 2 portes ou cabriolet. Le M4 G82 est l''un des coupés les plus puissants du segment avec jusqu''à 550 ch en version CSL.

63/100
Score fiabilité
Depuis 2014
Production
8
Motorisations
40 000–160 000 €
Prix occasion

Le M4 en détail

La génération F82 partage le moteur S55B30A du M3 F80 avec les mêmes forces et faiblesses. La G82 introduit le S58B30O0 de 480 à 550 ch et l''AWD (xDrive) en option, au prix d''un poids accru. Le capot en carbone et les passages de roues élargis sont caractéristiques. Attention : certains lots S58 (2021-mi 2022) présentent des rod bearing défectueux — problème identique au M3 G80.

Forces et faiblesses

  • Coupé M le plus exclusif et valorisé
  • S55 F82 éprouvé — fiabilité correcte si entretenu
  • Disponible en déclinaisons Competition, CS, GTS, CSL
  • Design agressif reconnaissable, bonne cote à la revente
  • G82 pré-mi 2022 : rod bearing S58 problématiques
  • Consommation importante (13–20 L/100)
  • Assurance élevée
  • Prix d''entretien : 1 500–3 000 €/an

Motorisations

essence

S55B30A 431 ch (F82)

66/100
  • •Fuites huile refroidisseur (2014-2015)
  • •Boîte DCT : huile à changer tous les 40 000 km
  • •Vérins de soupapes à contrôler
essence

S55B30A Competition 450 ch (F82)

64/100
  • •Identiques au S55 431 ch — préférer version 2016+
essence

S55B30A CS 460 ch (F82)

62/100
  • •Pièces spécifiques CS rares et coûteuses
essence

S55B30A GTS 500 ch (F82)

58/100
  • •Production limitée (700 ex.), recul faible
  • •Suralimentation eau à entretenir
essence

S58B30O0 480 ch (G82)

60/100
  • •Rod bearing défaillants sur lots pré-juillet 2022
  • •Rappel constructeur — vérifier si effectué
essence

S58B30O1 Competition 510 ch (G82)

58/100
  • •Mêmes problèmes rod bearing que 480 ch pré-2022
essence

S58B30O0 CS 530 ch (G82)

56/100
  • •Production limitée — recul insuffisant
  • •Freins carbone-céramique : remplacement 10 000–15 000 €
essence

S58B30O0 CSL 550 ch (G82)

54/100
  • •Modèle ultra-rare (750 ex.) — usage piste exclusif recommandé

Millésimes à éviter

2014 — F82 première année — fuites huile refroidisseur et DCT à mettre à jour logiciel2021 — G82 2021-mi 2022 — lots S58 E0/E1 avec rod bearing défectueux (même problème M3 G80)

Conseils d'achat

  1. 1F82 : préférer les millésimes 2016-2020 avec historique complet
  2. 2G82 : exiger confirmation que le rappel rod bearing TSB 2022 a été effectué
  3. 3Vérifier l''huile de boîte DCT (F82) ou ZF 8HP (G82) — souvent négligée
  4. 4Sur Competition ou CS : demander preuve d''utilisation circuit (protection sous-caisse usée)

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